混凝土攪拌運輸車選型很重要，要經(jīng)得起高強度的工作環(huán)境，而力士樂油泵的特點就是精密度高，質量好很適合在這樣的運輸環(huán)境下達到要求，深圳內田液壓經(jīng)過多方論證之后，得到了以下結果：

本文介紹了攪拌車用減速機及力士樂液壓泵、馬達的選型匹配，從理論及經(jīng)濟性的角度分析了常用的匹配方法，為市場上攪拌車選用減速機及液壓泵、馬達提供理論參考。

攪拌車的工作原理

混凝土攪拌運輸車是一種運輸混凝土的專用車輛，其動力源于底盤發(fā)動機。通過攪拌車底盤發(fā)動機取力口取力，經(jīng)傳動軸將發(fā)動機動力傳遞給液壓油泵，產(chǎn)生高壓液壓油。液壓油驅動液壓馬達高速旋轉，經(jīng)行星齒輪減速機產(chǎn)生很大的扭矩，驅動攪拌筒轉動。如圖1。

1-傳動軸，2-力士樂液壓油泵，3-散熱器，4-攪拌筒，5-減速機，6-液壓馬達

圖1 攪拌車動力傳動圖

    在液壓系統(tǒng)的選型上，目前廣泛采用閉式變量泵-定量馬達無級調速液壓系統(tǒng)，各類液壓閥均組成集成塊分別裝在液壓泵和液壓馬達上，如圖2。它是通過控制桿操縱帶位置反饋的伺服閥來驅動變量缸，從而實現(xiàn)油泵雙向無級變量，通過減速機驅動攪拌筒正反轉及調速的。對于小容量攪拌運輸車，早期對其調速精度要求不高時，不少廠家采用開式液壓系統(tǒng)，這種系統(tǒng)結構簡單，但攪拌筒最大轉速與行駛時轉速差異較大，使用開式系統(tǒng)功率損失大，系統(tǒng)發(fā)熱高且調速范圍小。

減速機的選取

由于減速機直接驅動攪拌筒的轉動，攪拌筒的安裝大多與水平面有一個向上的傾角，所以選取減速機時最直接的考量參數(shù)就是扭矩及軸向力。早期德國力士樂公司在攪拌車上做了大量實驗，由實驗數(shù)據(jù)可知，綜合減速機的各種工況、效率及壽命，罐體直徑φ2300mm時，罐體旋轉時所需減速機的扭矩6000 N·m / m3，一般選取時，減速機所能提供的扭矩大小為選取的第一參數(shù)，14方量以上攪拌車可以在此參數(shù)上適當減小，但最小一般不應小于5000N·m / m3。攪拌車的方量越大，所需要的扭矩也就越大，由于攪拌筒是傾斜安裝的，其重力在水平方向的分力也越大，對減速機的水平?jīng)_擊力也越大，所以一般減速機對攪拌筒的安裝角度都作了限制。由于整機外形尺寸有一定限制，攪拌筒一般方量越大，直徑越大，轉動時的線速度也越大，為了控制攪拌筒的線速度，增加安全性，所以大方量攪拌車用減速機速比一般也較大。

力士樂液壓泵、液壓馬達的選取

液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)是壓力和流量，這兩個參數(shù)是選擇液壓元件的主要依據(jù)。GB/T 26408《混凝土攪拌運輸車》規(guī)定，攪拌筒設計最高轉速不得大于16r/min，在設計選型時可按最高轉速確定，以10m3為例，驅動攪拌筒以16r/min的轉速轉動所需減速機扭矩為60000 N·m/ m3，如果選定減速機速比為130，則需要馬達輸出的最大扭矩為：

T馬達= M罐/i =60000/130=461.5 N·m

根據(jù)一般情況下液壓馬達輸出軸的最大扭矩并綜合考慮系統(tǒng)應用的可靠性、安全性條件，最大工作壓力一般可選350bar。

由T馬達=Vq馬達×△P×ηm/20π可知馬達的排量

Vq=T馬達×20π/（△P×ηm）

式中T馬達—馬達輸出的最大扭矩，N·m

Vq馬達—馬達的最大排量，ml/r

△P—馬達進出油口壓力差，即所選的系統(tǒng)壓力，bar

ηm—馬達的機械效率，取0.95

所以有Vq馬達=T馬達×20π/（△P×ηm）

=461.5×20×3.14/（350×0.95）

=87.2ml/r

由于是閉式回路，變量液壓泵的最大工作壓力由負載的性質決定，根據(jù)扭矩計算液壓泵排量，公式如下：

△P泵=△P+ P損

式中，△P—液壓系統(tǒng)的最大工作壓力，一般取350bar

      P損—液壓泵的出口到液壓馬達的進口之間的沿程損失和局部損失之和，一般可取5bar

△P泵—液壓泵的最大工作壓力，bar

所以，液壓泵的最大工作壓力為：

△P泵=△P+ P損=350+5=355bar

由T泵=Vq泵×△P泵/（20π×ηmh）可知液壓泵的排量

Vq泵=T泵×20π×ηmh /△P泵

式中T泵—液壓泵輸入的最大扭矩，N·m

Vq泵—液壓泵的最大排量，ml/r

△P泵—液壓泵進出油口壓力差，bar

ηm—機械-液壓的效率，取0.95

所以有Vq泵=T泵×20π×ηmh /△P泵

=461.5×20×3.14×0.95/355

=77.6ml/r

根據(jù)流量計算液壓泵排量，馬達的最大轉速n馬達不應小于攪拌筒最大轉速與減速機速比的乘積，即

16×130=2080rpm

攪拌筒轉速16r/min時馬達的輸入流量：

    Q馬達=Vq馬達×n /（1000×ηv）

式中Q馬達—馬達輸入的最大流量，L/min

    Vq馬達—馬達的最大排量，ml/r

ηv—馬達的容積效率，取0.95

n馬達—馬達的轉速，rpm

所以有Q馬達=Vq馬達×n /（1000×ηv）

=87.2×2080/（1000×0.95）

=190.9L/min

液壓泵的流量Q泵=KQ馬達

式中K—系統(tǒng)泄漏系數(shù)，取K=1.1

所以有Q泵=KQ馬達

              =1.1×190.9

          =210 L/min
力士樂液壓泵通過傳動軸直接連接到發(fā)動機取力口，其轉速可以默認為與發(fā)動機轉速相同。從各通用底盤發(fā)動機功率及扭矩曲線可知，速度越大功率越大，但超過一定速度后扭矩下降很快，所以一般控制發(fā)動機轉速不超過2500 rpm，泵的轉速也為2500 rpm。

泵的排量Vq泵=Q泵×1000/2500=84 ml/r

從以上計算方式可以看出，泵、馬達的排量有一定差異，而在實際使用中一般選取同樣排量的泵馬達，即使考慮回路功率損失，泵、馬達排量差異一般以不超過10ml/r為宜。

為了保證閉式回路的正常工作，必須在回路中增加的控制系統(tǒng)不同生產(chǎn)商有不同的控制方式，所以一般選擇同一品牌的泵馬達進行匹配。只有雙方有合作的生產(chǎn)商才可以互相搭配。

4 經(jīng)濟匹配

從以上可以看出，力士樂泵、馬達、減速機的選型是一個復雜的匹配過程。當方量一定時，驅動攪拌筒所需的扭矩也就確定了，減速機的型號基本也就確定了，如果想降低泵馬達的排量，勢必需要增大系統(tǒng)壓力。而在液壓元件的設計生產(chǎn)中，壓力上升到一定的數(shù)值后繼續(xù)升高，其密封方式及工藝手段都需要很大的不同，生產(chǎn)成本大幅提高，考慮到價格因素，所以匹配不同攪拌筒方量時選擇泵馬達都是從改變排量的角度考慮。

在8m3以下減速機的匹配時，并不僅僅只是考慮扭矩的問題，同時還需考慮攪拌筒安裝角度過大造成的軸向力問題，傾角越大，軸向力越大，所以市面上的8m3攪拌車多選用60000N·m等級而非48000N·m等級的減速機。考慮到安全性、價格、壽命等問題，10m3以上可以套用6000 N·m / m3的原則選取，而8m3以下應該更多的考量軸向力以及匹配相應泵馬達時產(chǎn)生的價格問題。表1為常用三大件匹配規(guī)格。